Замена мехатроника Ауди

На автомобилях Ауди поломка мехатроника сопровождается:

• отсутствием возможности включения передач (всех либо только четного или нечетного ряда),
• появлением на приборке «шестеренки» с восклицательным знаком и соответствующего сообщения («Коробка передач: системная неисправность»),
• периодическими «падениями» трансмиссии в аварийный режим,
• жесткими пинками при переключениях,
• появлением постороннего звука во время работы.

Диагностика ДСГ и мехатроника Ауди

Перед тем, как «приговорить» блок управления КПП:

1. Визуально осматриваем корпус в поисках следов вытекания «трансмиссионки».

2. Подключаем диагностическое оборудование и считываем

ошибки «низкого» (логи) и «высокого» уровня (параметры на момент неисправности).

3. Проверяем давление в гидроаккумуляторе (оно не должно превышать граничных значений и не слишком быстро снижаться на холостом ходу).

4. Проводим процедуру базовой регулировки.

5. Демонтируем гидроблок и электронную плату для дефектовки.

Используемые запчасти

На Ауди ставили различные модели преселективных КПП, причем некоторые из них еще и имели по нескольку ревизий, отличающихся конструктивно (например, длиной штока). Поэтому подбирать мехатроник или его составляющие (электронную плату и гидроблок) надо точно по номерам в заводском каталоге.

Эти блоки выпускают всего два концерна, Bosch и Continental, и никаких более дешевых аналогов попросту не существует. Единственный способ экономии – покупка «б\ушной» детали, причем найти ее можно и на других моделях концерна (ведь S-Tronic это по сути та же «фольксвагеновская» ДСГ). В любом случае это должен делать квалифицированный специалист, который понимает все тонкости и нюансы подбора.

Дополнительно могут понадобиться:

• ремкомплект мехатроника,
• прокладка поддона,
• фильтр АКПП (их бывает 2 – внешний и внутренний),
• трансмиссионные масла для DSG (в механической части и мехатронике они могут быть разными).