Ремонт подвески Ауди А5

Втулки переднего и заднего стабилизаторов на А5 имеют заявленный ресурс более 100 тыс. км. Но сочетание неблагоприятных дорожных условий и климатических факторов значительно сокращает время их службы. Зачастую обращаться к специалистам технического центра для замены втулок стабилизатора Ауди А5 приходится на пробегах менее 60 – 70 тыс. км.

Пружины в подвеске А5 зачастую ведут себя непредсказуемо – их заявленное время службы превышает 10 лет или 150 тыс. км, однако обращаться к специалистам технического центра для замены пружин Ауди А5 часто приходится уже на 45 – 50 тыс. км. Обычно это связано с неблагоприятными дорожными условиями и климатическими факторами, а также с использованием непроверенных запчастей на предыдущем ремонте.

Оригинальные амортизаторы в передней и задней подвеске А5 могут служить до 130 – 150 тыс. км и более. Но из-за сочетания неблагоприятных дорожных условий и других факторов это время может существенно сокращаться. Зачастую обращаться к специалистам технического центра для замены амортизаторов Ауди А5 приходится уже на пробегах менее 50 – 60 тыс. км.

Передний ступичный узел А5 построен на двух отдельных деталях – ступичном подшипнике и непосредственно ступице. Практика показывает, что уже к 120 – 130 тыс. км подшипник изнашивается и начинает доставлять проблемы. Но из-за сочетания неблагоприятных климатических и дорожных факторов это время может существенно сокращаться – зачастую приходится обращаться к специалистам технического центра для замены ступичного подшипника Ауди А5 уже на 45 – 60 тыс. км.

Срок службы задних амортизаторов на Ауди А5 составляет примерно 100 тыс. км, однако, из-за российских условий эксплуатации эти детали могут выходить из строя раньше.

Если на вашем автомобиле возникли проблемы с задними амортизаторами – обратитесь в любой из наших техцентров. Мы выполним ремонт быстро, с гарантиями качества и без лишних затрат.

Приводные валы передают крутящий момент от редуктора КПП к колесам. А отвечают за все колесные и внутренние шарниры равных угловых скоростей. Именно они чаще всего изнашиваются, в то время, как сама голая полуось требует замены из-за повреждения шлицев либо в случае поломки после удара.

Стук в подвеске может возникнуть из-за изношенных шаровых. Неисправность влияет на точность управления автомобилем и скорость износа покрышек, так что восстановление ходовой не стоит откладывать.

Основная причина повреждения стоек стабилизатора — частое попадание в ямы, а также наезды на неровности. Чем аккуратней Ваш стиль вождения, тем дольше прослужат эти детали.

Большинство производителей новых автомобилей и Ауди в числе первых из них, комплектуют свои машины неразборными ступицами. Что это значит? Только то, что подшипник уже не поменять, как на старых моделях. Потребуется замена всего узла целиком.

Большому количеству рычагов, как в передней, так и в задней подвеске «пятерки» сопутствует еще большее количество разнообразных сайлентблоков.

Регулярная проверка подвески — лучший и на сегодня, фактически, единственный способ нахождения проблем и их устранения в зародыше. В первую очередь — это безопасность водителя, пассажиров, других участников движения. А во вторую — снижение расходов на потенциальный ремонт.

Алюминиевая подвеска отлично выполняет свои функции, обеспечивая:

1. комфорт при езде (мягкость),
2. отменную управляемость,
3. маневренность.

Однако, детали из легкого сплава — это одноразовые изделия. И выходят из строя они с завидной регулярностью. Причем, неустранение неисправности сразу же — лучшая предпосылка для роста количества поломок ходовой Ауди А5 в геометрической прогрессии.