Ремонт двигателя Ауди А5

Ресурс турбокомпрессора на А5 может значительно превышать 150 тыс. км, но только при условии регулярного обслуживания агрегата. Специалисты указывают, что обращаться в технический центр для ремонта турбины Ауди А5 зачастую нужно уже через 40 – 45 тыс. км или даже раньше. Обычно это связано с высокими нагрузками на двигатель, сложными климатическими условиями и другими негативными факторами.

Заявленное время службы уплотнений коленвала на двигателях А5 превышает 10 лет или 150 тыс. км. Однако из-за высоких нагрузок, перегрева и других негативных факторов обращаться к специалистам технического центра для замены переднего сальника коленвала Ауди А5 иногда приходится на пробегах менее 80 – 90 тыс. км.

Гидрокомпенсаторы на силовых агрегатах А5 достаточно надежны – обычно они служат более 150 тыс. км, а иногда 200 тыс. км и более. Но высокие нагрузки на двигатель и различные неблагоприятные факторы заметно сокращают время службы деталей. Поэтому обращаться к специалистам технического центра для замены гидрокомпенсаторов Ауди А5 иногда приходится на пробегах менее 70 – 80 тыс. км.

Топливные форсунки двигателей Ауди А5 служат 150 – 200 тыс. км, после чего требуют проверки и замены.

Турбина – один из самых высоконагруженных агрегатов двигателя Вашей Ауди А5, который гарантированно изнашивается за 150 – 200 тыс. км. Неисправная турбина подлежит замене, но результат зависит от трех факторов:

• Своевременность ремонта – затягивать нельзя, так как это чревато серьезными поломками двигателя;
• Качество новой турбины;
• Профессионализм выполненного ремонта.

Мощные двигатели – это не только отличные динамические характеристики автомобиля, но и повышенные нагрузки на опоры (подушки) агрегата. Из-за конструктивных особенностей подушки периодически выходят из строя и требуют замены. Чтобы замена подушек двигателя Ауди А5 принесла ожидаемый результат, она должна отвечать трем требованиям:

• Применение качественных запчастей;
• Выполнение работы профессионалами;
• Соблюдение регламентов по ремонту.

Все условия выполняются в наших автосервисах, где вы можете получить необходимые услуги без лишних затрат времени и средств.

Считается, что неисправные форсунки просто ухудшают работу двигателя, но не наносят вреда. Для многих двигателей Ауди А5 (особенно 3.2 FSI (CALA) и некоторых других) это не так: неисправные форсунки могут привести к появлению задиров на цилиндрах, а значит – к дорогостоящему ремонту. Причина проста: вытекающее из форсунок топливо смывает масляную пленку, и сухое трение происходит повреждение поверхностей.

Впускной коллектор Ауди А5 изготовлен из пластика и поэтому довольно часто выходит из строя, нуждаясь в ремонте или замене. Основные причины поломки:

• люфт вихревых заслонок,
• износ механизма их открывания,
• отказ датчика положения.

Ремонт желательно не откладывать, чтобы не допустить попадания слетевших деталей в двигатель.

Износ цепи механизма газораспределения - глобальный вопрос, наступающий при пробеге в 100-200 тысяч километров. Откладывая замену, можно дождаться разрыва или проскакивания привода и «попасть» на внеплановый капремонт ДВС.

Необходимость в замене поршневой вовсе не говорит об «убитости» мотора в целом. Часто речь идет о прогоревшем поршне или повышенном расходе масла на угар.

Автомобили пятой модели оснащались широким спектром моторов разного объема и мощности. Наша сеть автосервисов с гарантией выполнит капремонт любого силового агрегата Ауди А5.

В большинстве случаев ни о какой механической диагностике двигателя на первом этапе не может идти речь, просто в силу того, что ни к чему нельзя свободно подобраться:). Под капотом мы видим массу единого целого - пламенный мотор). Поэтому компьютерная диагностика - это фактически палочка-выручалочка.

Огромный успех на нашем рынке модели А5 неразрывно связан с точным позиционированием. Это машина для тех, кто желает выделиться и дистанцироваться от массы "тяжелых" немецких седанов бизнес класса. И купе, а также кабриолет и спортивные версии попали в цель на 100%. Бескомпромиссная спортивность и запоминающийся дизайн дополняются новейшими ДВС, большинство из которых, естественно, с легкостью перепрыгивают 200 лошадиных сил мощности.