Ремонт автоматической коробки Ауди А5

Основная масса автопроизводителей отказалась от роботизированных коробок передач (РКПП), посчитав их неудачным экспериментом. Но только не Ауди. Если на Ауди А5 первого поколения семиступенчатая РКПП DSG7 0B5 (DL501 S-Tronic) ставилась наряду с автоматами и механикой, то с 2016 года эта модель оснащается только роботом. Эта коробка при достаточном уровне комфорта довольно дешева, но, как и всякий робот, имеет проблемы с управлением и сцеплением – эти агрегаты почти гарантированно выходят из строя и периодически требуют ремонта.

Первое поколение Ауди А5 (2007 – 2916) оснащалось тремя типами трансмиссии – механикой, автоматами и вариаторами. Вариаторы Audi 0AW (Multitronic VL-381) показали себя не с лучшей стороны, поэтому во втором поколении производитель от них отказался. Однако, на дорогах немало автомобилей с Мультитрониками, которые требуют регулярного ремонта и качественного обслуживания.

Одной из распространенных «болячек» Ауди А5 является проблемный и часто требующий замены двухмассовый маховик. Неисправность этой детали увеличивает ударные нагрузки на двигатель и коробку, а также приводит к ускоренному износу сцепления.

Откладывая замену изношенного сцепления, вы рискуете «угробить» КПП своей Ауди А5 и попасть на гораздо более затратный ремонт - на «роботах» и вариаторах продукты износа фрикционов сокращают жизнь соленоидов гидроблока.

Правильная эксплуатация и регулярная замена трансмиссионного масла помогают значительно продлить срок службы АКПП Ауди А5. Дело в том, что в процессе работы содержимое «автомата» загрязняется фрикционной пылью и металлической стружкой. Вместе с жидкостью продукты износа разносятся по всей коробке, забивают фильтр, оседают в гидравлике, становятся причиной появления рывков, подергиваний, задержек переключений и в итоге приводят к поломке агрегата.

Если вы хотите продлить срок службы вариатора своей Ауди А5 — не забывайте о регулярной замене масла, поскольку эти коробки очень требовательны к его качеству и чистоте.

Загрязненная жидкость в разы ускоряет износ контактных поверхностей конусов и цепи, а также приводит к потере давления из-за засорения каналов гидроблока и соленоидов. В результате появляются рывки, подергивания при разгоне, вибрация, которые дополнительно сокращают и так небольшой ресурс агрегата.

"Резкий" стиль вождения, способствует попаданию в саму коробку и масляные магистрали большого количество продуктов распада, а также мельчайшей стружки. Все это счастье необходимо удалять и чем быстрее, тем лучше.

Автоматические коробки GA6HP19Z, GA6HP26Z используют мехатроники (или гидроблоки), которые управляют их режимом работы. К сожалению, надежность - одна из главных уязвимостей данных трансмиссий

При появлении любых нетипичных "повадок" в работе автоматической КПП, вариатора или коробки S-tronic необходимо сразу же обратиться на сервис для проведения диагностики. Наверное, это единственный правильный вариант, который может предотвратить (но уже далеко не факт) будущую дорогостоящую «реанимацию» автомата.